不久前，全新一代奔驰GLB的国产版本已经曝光了谍照，那台停在拖挂车上的SUV继续以四四方方的造型吸引着不少BBA车迷的目光。不过，在海外市场中，定位更低的奔驰GLA也开始了量产前的最后极端环境测试。随着更多谍照与信息被曝光，我们这就提前来看看，这台属于年轻人的豪华SUV，在新一代中会有哪些值得我们期待的，又可能会有哪些槽点？
奔驰GLA在冰天雪地中的测试，依旧覆盖了严密的伪装车衣。车头的大灯已经被点亮，但除了笔直的顶部LED日行灯带外，下方的远近光灯却没有显示出三叉星造型灯组。也是因此，它看上去好像没有奔驰GLB、GLC EV那么高级。不过，大面积镂空颗粒的设计，依旧表明了它会具备较大尺寸的格栅与下进气结构，也证明正在进行测试的车辆依旧是一台拥有内燃机的版本。
从这个角度来看，奔驰GLA其实车头还是足够干练的，但比起车头的具体造型，我觉得它呈现出来的跨界感才是更为重要的。整个车头引擎舱结构带有一定跃动效果，厚度也介于轿车与SUV之间，配合较大坡度的A柱，这样的奔驰GLA看上去还是比较年轻化的，这倒也符合紧凑型SUV一直以来的运动定位。
从侧身来看，奔驰GLA好像是有点儿比例不太平衡的感觉，这也是因为它的车头会因为厚度的削减而显得稍微修长一些，它在整车结构中的占比也比较大。不过，考虑到车辆既完成了比较完善的轮眉、底盘包围，也在C柱与D柱之间留有余地，我想它的空间感对比在售的奔驰GLA应该是会有一定优化的。据海外媒体推测，新车的长度有望超过4.5米，但这个数据放在目前的紧凑型新能源SUV市场确实没什么优势可言，后备厢会不会依旧受限，那就有待进一步实车实测了。
从侧后方向看，D柱附近其实产生了比较特殊的设计。从分段式腰线开始，后腰线就在C柱下方位置产生了立体抬升，伴随着整个D柱、后侧车窗以及车顶的向内收缩，这是不是有点儿过去大众尚酷等三门轿跑车的意思？
当然，这里最醒目的设计还是后风挡与尾灯。其中，后风挡采用了小尺寸设计，并产生了扁平贴合的三区扰流+顶灯布局。尾灯部分，奔驰这次没有选择衍生开发，而是选择了与现款奔驰或是GLB、GLC EV完全不同的全新造型，圆角矩形被光带包围了起来，内部也带有这一世代标志性的三叉星灯腔。可能对于某些用户来说，这样的设计好像有些激进，但就辨识度来说，奔驰GLA在这一代上还是做得挺不错的。
尽管座舱内饰还未曝光，可海外媒体已经将全新奔驰GLA的座舱描述为带有33英寸信息娱乐屏幕的MBUX SuperScreen设计。但事实上，我觉得它与奔驰GLB之间其实不会有太大差异。也就是说，三块屏幕组合而成的MBUX SuperScreen实际会有10.25+14+14英寸三区，总显示面积超过了38英寸，而且全新平台上带来的新一代操作系统，也将完成更多主流生态应用的落地。
（图为2026款奔驰GLB EV欧规车型）
动力方面，奔驰GLA将会同时提供燃油版、混动版以及纯电动版可选，组成目前为止最丰富的动力形式阵容。其中，纯电动版预计会与奔驰CLA级EV共享大部分动力硬件，预计能提供167kW(227Ps)、264kW(359Ps)的最大功率，而WLTP纯电续航有望超过700km（CLTC工况下可超过800km）。同时，混动版将会采用M252型号1.5T+电动机，前者应用了来自于吉利动力部门的混动发动机技术，后者则将会集成到8速双离合变速箱之中，并可选4MATIC四驱系统，其中，发动机有101kW(138Ps)、122kW(165Ps)、142kW(193Ps)三种规格，这预计将会成为未来国内用户的关键选择。
写在最后
梅赛德斯-奔驰GLA即将迎来的第三代，还有很多尚未揭晓的具体信息。但不同于过去的奔驰EQA，车辆无论是个性化的设计元素，还是MB.EA带来的智能化升级，新车都不再是那种追赶者，而更像是要在纯电动豪华SUV市场抢份额的领跑者。不过，面对已经在国内扎稳根基的国产新能源，奔驰GLA是不是能够通过多动力布局来赢回用户的心，这恐怕还要等国产后的具体规格才能见分晓。
校对 任盈
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